当德国工程师拆解完小米SU7，集体陷入沉默。这款中国电动车2.78秒破百、800公里续航、激光雷达+宁德电池全配齐，售价却只要21.59万。而德国引以为豪的宝马i7、奔驰EQS，性能相当却贵三倍，车机卡顿得像十年前的老古董。更扎心的是，小米造车只用了3年，德国巨头折腾十年却连个流畅的系统都搞不定。
近期，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布了2025年11月及1-11月的国内动力装车量数据。
12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆两地指定区域开展试点。这是我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
2025年12月2日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车转向系 基本要求》(GB17675-2025)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。
按第三季度汽车业务收入排序 上汽集团发布2025年第三季度报告。前三季度营业总收入4689.9亿元，同比增长9.0%；归属于上市公司股东的净利润合计81亿元，同比增长17.3%。其中，第三季度营业总收入1694亿元，同比增长16.2%；归属于上市公司股东的净利润20.8亿元，同比增长644.9%。
越来越多新能源车已走进千家万户，电池安全也成为更多消费者最关心的话题。无论是日常通勤还是长途出行，电池的可靠性直接关系到每位驾乘人员的生命安全。日前，工信部出台了电池安全新国标，其中最重要的要求，简单来说就是自2026年7月起，动力电池必须实现“不起火、不爆炸”。那么华为“巨鲸”电池如何应对新挑战？
